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上半年“微增长”2.9% 下半年有望增长10%

编辑:长沙威格电子科技有限公司  时间:2018/08/16
中国汽车工业协会的统计数据显示,上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆,比上年同期分别增长4.1%和2.9%。国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。

本报讯(记者王灿彬)国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。中汽协也表示,汽车产销同比低速增长,呈现逐月走高态势,但库存状况不容乐观。截至6月末,汽车企业库存为68.86万辆,比5月末下降了4.03万辆,比2011年年底下降了5.7万辆。乘用车和商用车库存均出现了下降。

受宏观环境影响,今年年初我国汽车产销形势开局不利,前三个月累计产销同比均低于上年同期,但降幅呈现逐月收窄趋势。1~4月汽车生产实现正增长,1~5月汽车销量也由前4个月负增长转为正增长,之后汽车产销增速呈现了逐月走高的态势。中汽协判断,我国汽车产销在经历了2009年和2010年的高速增长后,进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂,我国宏观经济仍面临下行压力,在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看,目前汽车产销仍处于调整阶段。

展望下半年:谨慎看多

一般而言,下半年的销售情况要好于上半年,并面临油价下调和广州限牌等复杂因素。乘联会秘书长饶达表示,今年下半年工作日比上半年多了5天,为下半年经济缓慢复苏奠定了基础。他预计,今年全年广义乘用车增幅为10%左右,汽车增幅为7%左右,汽车总销量为1980万辆左右。国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明表示,汽车节能补贴政策已出台,以旧换新和汽车下乡出台的可能性也比较大。总体来看下半年乘用车市场环境要略好于上半年,全国增长10%值得期待。

而中国汽车流通协会副秘书长罗磊则没那么乐观,他表示,今年下半年我国经济形势或将回弹,如果经济回弹,对车市回暖会有所帮助。但是限牌的影响较大,车市下半年可能还会和上半年的走势持平。

四大特征

“微增长”四大典型特征之一:乘用车快于商用车

上半年,汽车产销增速呈现明显差异,乘用车增速明显好于商用车,商用车中以货车类产销最低迷,表现为负增长。

上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆,同比分别增长7.9%和7.1%。其中SUV产销增速最高,均超过30%;其次是轿车,产销增速分别为6%和5.5%;MPV产量略低于上年同期,销量同比增长4.3%;交叉型乘用车产量同比增长1.25%,销量比上年同期下降0.8%,下滑趋势有所缓解。

上半年,商用车产销分别完成192.99万辆和198.46万辆,同比分别下降8.6%和10.4%。其中客车类车型产销均高于上年同期,货车、半挂牵引车和货车非完整车辆产销均低于上年同期水平。

之二:本土品牌低迷

上半年,本土品牌乘用车销售315.11万辆,同比下降0.2%,同期乘用车总体呈现正增长。它占乘用车销售总量的41.4%,占有率同比下降3个百分点。上半年分月情况看,呈现明显逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月达到上半年的最低点。数据表明,我国本土品牌乘用车综合竞争力虽有很大提升,但仍与外资品牌有一定的差距,在市场增长相对平稳的情况下,竞争更加激烈。

上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率同比下降3.6个百分点。而与此形成鲜明对比的是,日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期,其中德系和韩系增长依旧较快,分别为14.6%和13.8%,日系也接近10%;从市场份额累计同比看,各系均上升,其中德系、日系和韩系上升明显。

之三:出口活跃

出口可能是本土品牌为数不多的亮点之一。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,上半年出口48.79万辆,同比增长28%。其中5、6月两个月出口均超过10万辆,4、5、6月连续三个月创历史新高。1~5月,汽车累计出口35.38万辆,同比增长18.4%。出口金额50.19亿美元,同比增长38.17%。其中:轿车出口15.76万辆,同比增长36.72%;载货车出口12.72万辆,同比增长12.79%;客车出口4.18万辆,同比增长24.06%。1~5月,上述三大类汽车品种共出口32.66万辆,占汽车出口总量的92.31%。

之四:经济效益指标继续增长

据中汽协会统计,1~5月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示,17家重点企业(集团)工业总产值、营业收入同比分别增长7.2%和5.1%,比1~4月分别提高3.4和1.8个百分点,实现利税总额同比增长16.2%。主要指标增速逐月提高。

需要指出的是,一方面,重点企业经济运行质量有所提升,主要表现在利税总额增长速度高于同期营业收入增长速度,企业投资收益呈现较快增长,企业总资产贡献率、成本费用利润率、全员劳动生产率均高于上年同期。另一方面,重点企业生产经营面临着一些困难,5月末,汽车工业重点企业(集团)应收账款为1325.31亿元,增长速度为20.7%;企业融资成本加大,利息支出成倍增长;企业短期借款增长达到50%,也说明企业资金周转存在一定困难;另外企业人工成本增长过快,同比增长超过20%。

根据国家统计局的数据显示,1~5月全行业规模以上汽车工业企业总产值增速达12%,总体处于良好发展区间。

观点对对碰:

从已发布的消息来看,下半年将上市的各级别新车型均具有较高品质,而好的产品将是市场的强心剂,新车攻势必然会在一定程度上刺激车市增长。